Lo so, potrebbe essere solo un sogno….ma forse no… Tutto dipender\u00e0 da noi, dalla nostra voglia di fare e dalla nostra forza nel fare. E poi … e poi si vedr\u00e0 \ud83d\ude42<\/p>\n
Adesso per\u00f2 non resisto e inizio a programmare, a capire e a\u00a0documentare questo impegnativo viaggio… e come spesso mi \u00e8 capitato non posso far altro che augurare Buona Strada a tutti …<\/p>\n
Documenti<\/strong>. E’ sufficiente la carta d’identit\u00e0 valida per l’espatrio.<\/p>\n Valuta<\/strong>. Anche se l’avvento della moneta unica europea ha enormemente semplificato la gestione della valuta, attualmente Norvegia, Svezia e Danimarca, cio\u00e8 gli stati nei quali maggiormente si sviluppa l’itinerario, non fanno parte dell’area dell’Euro. La carta di credito \u00e8 accettata senza problemi in ristoranti, alberghi, campeggi, distributori di benzina, supermercati, negozi di souvenir. Periodo e clima<\/strong>. I mesi di Luglio e Agosto sono gli unici che possono garantire condizioni climatiche accettabili. Non esiste un periodo meno a rischio, \u00e8 solo questione di fortuna. In un viaggio a Capo Nord pu\u00f2 capitare di tutto: sole mediterraneo, giorni di pioggia battente, bufere, neve. Le temperature possono essere estremamente varie, si pu\u00f2 passare dai 30 gradi nel sud della Norvegia a temperature decisamente invernali sopra il Circolo Polare Artico. Le belle giornate soleggiate sono solitamente accompagnate da temperature primaverili.<\/p>\n Durata del viaggio<\/strong>. Non avrebbe senso dedicare a questo viaggio meno di tre settimane, si trasformerebbe in una faticosa corsa contro il tempo, perdendo tutto il fascino delle bellezze naturali che vanno cercate e approfondite prima e dopo Nord Kapp. Tre settimane \u00e8 il periodo minimo consigliato ma impone un attento studio dell’itinerario e una programmazione dei tempi rigorosa, richiede delle scelte e giocoforza vi obbligher\u00e0 a rinunciare a qualcosa. Se amate improvvisare, non avere vincoli e la libert\u00e0 di scegliere sul momento prendetevi un mese di tempo.<\/p>\n Fuso Orario<\/strong>.\u00a0Non c’\u00e8 differenza di fuso orario tra Italia, Norvegia e Svezia; Finlandia + 1 ora. L’ora legale \u00e8 adottata dai 3 paesi.<\/p>\n Traghetti<\/strong>. Linee traghetto dal nord della Germania e dalla Danimarca per le coste sud di Norvegia e Svezia. Dalla Germania si pu\u00f2 anche traghettare in Danimarca e proseguire per la capitale Copenhagen, da qui, in poco pi\u00f9 di mezz’ora, si raggiunge Malmo in Svezia, attraversando il lungo ponte inaugurato nel 2000. Esistono anche altre rotte alternative. Codice della strada. <\/strong>I paesi scandinavi sono noti per il livello di civilt\u00e0 raggiunto e ci\u00f2 si manifesta anche nel comportamento su strada. Da parte degli automobilisti e motociclisti locali c’\u00e8 un rispetto totale dei limiti di velocit\u00e0, dei cartelli di pericolo, delle strisce pedonali, delle precedenze, dei rallentamenti nei pressi degli incroci. \u00c8 chiaro a questo punto che uno sforzo di disciplina, nell’attraversare i paesi scandinavi, va fatto anche perch\u00e9 il controllo e la repressione da parte della polizia \u00e8 capillare soprattutto nel sud e all’ingresso delle citt\u00e0. Le multe per chi non rispetta i limiti di velocit\u00e0 sono molto alte e le pene possono arrivare fino alla confisca del mezzo, all’arresto e all’espulsione dal paese.<\/p>\n Gli alberghi<\/strong> costituiscono la scelta pi\u00f9 confortevole, a fronte del prezzo decisamente pi\u00f9 alto. La disponibilit\u00e0 \u00e8 molto variegata: si va dagli alberghi 4 e 5 stelle ad una larga diffusione di alberghi 3 stelle, con un buon rapporto qualit\u00e0 prezzo, per finire con alberghi turistici e motel pi\u00f9 economici. Le principali catene o associazioni alberghiere utilizzano anche la formula dei voucher o buoni alberghieri, acquistabili in agenzia in Italia, che consentono di pernottare in tutti gli hotel convenzionati.<\/p>\n Le alternative a basso costo sono gli ostelli<\/strong> per giovani e famiglie denominati Vandrerhiem<\/strong>, le camere private, le fattorie<\/strong> e soprattutto gli chalet<\/strong>, una formula di pernottamento molto diffusa all’interno dei campeggi<\/strong>. Se partite in gruppi di almeno 4 persone quest’ultima soluzione \u00e8 sicuramente da preferire. Potete risparmiare oltre il 50% rispetto al prezzo di una camera d’albergo, dormire in modo confortevole in letti a castello, noleggiando lenzuola e coperte o portandovi da casa il sacco a pelo. Gli chalet migliori sono dotati di doccia calda, televisione, e di una cucina con tutto l’occorrente per cucinare.<\/p>\n Non dimenticatevi di richiedere agli Enti del turismo scandinavi le guide gratuite Budget holiday e campings per avere un quadro completo dell’offerta e dei prezzi. Un consiglio spassionato: a meno che non siate proprio costretti dal budget evitate accuratamente la tenda, non \u00e8 il viaggio giusto.<\/p>\n Massima attenzione nella scelta dei ristoranti<\/strong>. E’ molto facile in un buon ristorante norvegese spendere il doppio rispetto alla media italiana, a seconda della scelta dei piatti naturalmente, ma soprattutto delle bevande. Evitate accuratamente il vino (proibitivo il prezzo), non esagerate con la birra e accontentatevi dell’acqua minerale. La situazione \u00e8 meno drammatica in Finlandia e in Svezia ma comunque impone sempre una certa cautela. Date le premesse \u00e8 quasi obbligatorio rivolgersi a grill, pizzerie, ai chioschi lungo la strada e ai supermarket per fare scorta di provviste. Qui si possono trovare carne (da provare quella di renna), ottimo pesce a buon prezzo e l’immancabile salmone affumicato.<\/p>\n L’abbigliamento<\/strong> specifico \u00e8 fondamentale per affrontare il viaggio, anzi si pu\u00f2 dire che \u00e8 la condizione basilare per la sua riuscita. Si deve partire con un abbigliamento completo contro il freddo e la pioggia. A partire dal casco, rigorosamente integrale, al sottocasco, collare o pettorina antivento, giacca e pantaloni in goretex e tuta antipioggia se si ha qualche dubbio sulla tenuta della giacca. Sottotuta in pile o altro tessuto termico, stivali antiacqua o copri stivali in gomma, calze pesanti, guanti in goretex.<\/p>\n Preparazione fisica<\/strong>. Anche se oggi raggiungere Capo Nord non \u00e8 pi\u00f9 una impresa per fuoristradisti, non sottovalutate l’impegno per voi e soprattutto per la vostra compagna. Considerate che dovrete sopportare delle medie di 500 km al giorno in qualunque condizione di tempo possibile: dal caldo afoso che vi accompagner\u00e0 per buona parte della Germania al freddo invernale sopra il Circolo Polare Artico. Preparazione della moto<\/strong>. La moto non necessita di una preparazione specialistica in quanto si affronta un viaggio interamente su strade asfaltate. Deve essere tagliandata a puntino, con corona, pignone e catena nuovi, gomme rigorosamente nuove, sia all’anteriore, sia al posteriore. Fate controllare con attenzione anche l’impianto elettrico, il motorino d’avviamento e la batteria e per finire anche i cuscinetti delle ruote (soggette a possibili rotture se sottoposte a giorni sotto l’acqua).<\/p>\n Partire con la moto perfettamente in ordine \u00e8 basilare, anche perch\u00e9 dover cambiare una gomma o riparare la moto in certe zone della Lapponia pu\u00f2 essere un problema, (da quelle parti moto se ne vendono poche, al contrario delle motoslitte per ovvi motivi, per cui i concessionari sono sprovvisti di pezzi di ricambio). Oltre al tempo perso per l’attesa di un pezzo di ricambio, spesso si devono sommare anche costi decisamente pi\u00f9 alti rispetto alla media italiana (si deve tenere anche conto del fatto che le moto nei paesi scandinavi sono oberate da tasse per beni di lusso).<\/p>\n I rifornimenti<\/strong> di carburante non sono un problema, esiste una capillare rete di distributori della compagnia statale norvegese Statoil, oltre che delle altre principali compagnie petrolifere, localizzati solitamente all’ingresso delle citt\u00e0. L’unica avvertenza che si deve seguire \u00e8 di calcolare correttamente la propria autonomia quando si attraversano massicci montuosi o foreste lontane da centri abitati. Nella stragrande maggioranza dei casi le stazioni accettano la carta di credito. Prezzi sopra la media nel Finnmark.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prima di partire
\nIn Norvegia: Corona norvegese (NOK); 1 Euro equivale a circa 8 NOK
\nIn Svezia: Corona Svedese (SEK); 1 Euro equivale a circa 9 SEK;
\nIn Finlandia: Euro.<\/p>\nTrasporti<\/h2>\n
\nI traghetti interni norvegesi che attraversano i fiordi o che collegano le isole non possono essere prenotati dall’Italia. Si pagano direttamente all’imbarco e gli orari si possono richiedere o direttamente alle compagnie di navigazione o rivolgendosi agli uffici del turismo locali, beninteso che le tratte brevi sono praticamente a ciclo continuo durante il periodo estivo. Esiste anche una guida dei trasporti interni che riporta le informazioni su orari e frequenza estiva dei traghetti (da richiedere all’Ente Norvegese per il Turismo).<\/p>\nAlloggi e ristoranti<\/h2>\n
Informazioni per i motociclisti<\/h2>\n
\nUn consiglio \u00e8 quello di allenarsi durante l’inverno e la primavera a mantenere medie chilometriche elevate in condizioni climatiche avverse perch\u00e9 possono riprodurre fedelmente le peggiori condizioni che potreste trovare.<\/p>\n
\nTrasporti
\nAlloggi e ristoranti
\nInformazioni per i motociclisti<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[5],"class_list":["post-195","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nordkapp","tag-capo-nord"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=195"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":212,"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/195\/revisions\/212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/salerni.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}